一.膠囊操作結(jié)構(gòu)  

     傳統(tǒng)的中心機(jī)構(gòu)主要有三種型式,即原美國NRM公司開發(fā)的Autoform(我國簡稱為A型),美國McNei1公司開發(fā)的Bag-O-Matic型(我國簡稱為B型),和德國Herbert公司開發(fā)的AUB0型(我國簡稱為AB型或C型)。其他型式可以說都是這三種基本型式的改型。現(xiàn)三菱重工采用的中心機(jī)構(gòu)稱為RIB(Rolling In Bladder)翻入膠囊型,這是在A型的基礎(chǔ)上吸收了其他型式的優(yōu)點而開發(fā)的,且RIB型本身也在不斷改進(jìn)。

  在固定的中心機(jī)構(gòu)筒體內(nèi)裝有一升降囊井,由二個垂直油缸操縱上下運(yùn)動。輪胎下鋼圈固定在此囊井頂部。囊井上升時將硫化好的輪胎頂出。膠囊下夾環(huán)高度可通過一專用電機(jī)及一套鏈輪鏈條裝置調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同尺寸的輪胎。中心機(jī)構(gòu)下部為一橫梁,由二個垂直氣缸操縱橫梁上下運(yùn)動。膠囊上夾環(huán)操縱油缸及更換膠囊的油缸固定在此橫梁上。膠囊上夾環(huán)除了隨橫梁上下運(yùn)動外,還可由它自己的油缸操縱上下運(yùn)動。橫梁運(yùn)動共有三個位置。中間位置為硫化位置。硫化時由二個水平閉鎖氣缸將橫梁運(yùn)動鎖住,硫化結(jié)束后橫梁上升到最高位置,然后閉鎖氣缸松鎖。卸胎時橫梁在最低位置,膠囊收縮在囊井內(nèi)。需更換膠囊或調(diào)節(jié)下夾環(huán)高度時可將橫梁提到最高位置。此時如啟動更換膠囊操作泊缸,下夾環(huán)松開,即可更換膠囊,換好后再重新壓緊。
    二. 操作程序
      PC-X硫化機(jī)及其中心機(jī)構(gòu)操作程序如下

1.正硫化。膠囊上、下夾環(huán)在硫化位置。二個水平空氣缸鎖住中心機(jī)構(gòu)。
2.硫化結(jié)束。膠囊排水、汽到零壓。開模。膠囊上夾環(huán)由中心油缸帶動下降到下夾環(huán)上。二個垂直空氣缸帶動中心,機(jī)構(gòu)下橫梁上升到最高位置。二個水平空氣缸松鎖。然后中心機(jī)構(gòu)下梁下降,使膠囊上、下夾環(huán)一起下降。膠囊縮到囊井中。二個垂直油缸帶動囊井上升,將輪胎頂離下模。
3.卸胎器轉(zhuǎn)入,抓住硫化好的輪胎。
4.卸胎器轉(zhuǎn)出,將硫化好的輪胎送到后充氣工位(或卸胎工位)。裝胎器轉(zhuǎn)入,將新的胎坯送到硫化工位,
5.二個垂直油缸帶動囊井下降到硫化二個垂直空氣缸帶動中心機(jī)構(gòu)下梁上升到最高位置。膠囊出囊井。二個水平空氣缸將中心機(jī)構(gòu)鎖住,然后中心機(jī)構(gòu)下橫梁下降到硫化位置。膠囊上夾環(huán)由其油缸帶動上升,同時進(jìn)預(yù)定型蒸汽,膠囊翻靠胎坯。
6.預(yù)定型結(jié)束。后充氣裝置翻轉(zhuǎn)。
7裝胎器上升轉(zhuǎn)出。合模。最終定型。
8.硫化開始。裝胎器抓新胎坯。
9.后充氣裝置卸胎。裝胎器上升。
10.輪胎卸離后充氣裝置。